Сенсация последних дней - проект создания автомобильных заводов на базе военных судостроительных заводов в Калининградской области. Соглашение с участием южнокорейского "КИА моторс" подписано. Однако, громкий этот проект может оказаться блефом областной администрации, которая начала подготовку к местным выборам.

Губернатор Калининградской области изо всех сил рекламирует проект. Воображение не справляется: два новых автосборочных завода, судя по заверениям, будут выпускать в год 130 тысяч машин немецкой фирмы "Фольксваген" и южнокорейской корпорации "КИА моторс". Для сравнения, гигант "АвтоВАЗ" выпускает около 600 тысяч машин. 

Высшее руководство России, президент и премьер самолично одобрил проект, приветствуя приток крупных иностранных инвестиций в Россию. Однако, объявленная после церемонии подписания пресс-конференция не состоялась. Охранники в штатском под командой одетого в клетчатый пиджак 60-го размера, старшего по наряду (так он представился) из управления охраны Александра Скачкова втычки, буквально в две минуты выпихнули пораженных журналистов на улицу. "Так будет теперь всегда! - кричали Скачков и его соратники. - А на пресс-конференции вы теперь будете являться за сорок минут, нет, за час до начала! Это приказ!"

Накладка, случайность? У губернатора были все основания опасаться неудобных вопросов. И он придумал невиданный в мировой практике пресс-конференций ход. Выложил веером в вестибюле одно на всех сочинение под названием "интервью". Сладкая сказка - дешевые иномарки, доходы, рабочие места.

Отметим, что Калининград неоднократно становился центром пристального внимания азиатских автомобилестроителей. Присматриваются к нему не только корейцы, но и японцы, а также вездесущие китайцы. Дело в том, что Азия далеко, а Калининград с Европой - рядышком. Выгодно производить запчасти для европейских "азиаток", да и сами автомобили для употребления гражданами стран Евросоюза. Калининград - отличное место для экспансии азиатских тигров в Европу, причем не только в Западную. Вот тут запчастини Чері Львів также поставляются через калининградские порты. Так что если бы не некоторая заторможенность чиновничьего аппарата, Калининград мог бы стать крупнейшим в Европе хабом для азиатских автомобилестроителей.

Президент Калининградского союза предпринимателей Сергей Пасько, сообщил, что никаких соглашений с фирмой "Фольксваген" вообще подписано не было. А вместо обещанных новых моделей будут выпускаться устаревшие модели 8-10-летней давности, ничуть не лучше наших "восьмерок" и "девяток", причем тоже старой серии, прозванной в народе "зубилом". Неизвестно как удастся сохранить низкие цены, если никаких согласований с Европейским Сообществом также не было. Губернатор в своем "интервью" посчитал, что для реализации проекта на первом этапе необходимо 120 миллионов долларов и 200-300 миллионов долларов оборотных средств. Под гарантию области правительство России выделило 24 миллиона долларов в виде налогового кредита. Кроме того, 180 миллионов долларов, вроде бы, инвестирует в течение года южнокорейская фирма, а остальные средства (еще около 166 миллионов) неизвестными способами намерен "синдицировать" на российском и западном финансовых рынках фонд "Интерприватизация", и лично бывший вице-премьер В.Щербаков, приснопамятного павловского кабинета, разработавший этот проект. Для удобства он завел в Калининграде карманный "Энерготрансбанк".

Надо сказать, В.Щербаков известен в Калининградской области многими инициативами. В декабре 1995 года в ходе выборов в Государственную думу В.Щербаков, лидер блока "Союз труда" решил открыть мини-завод по производству соков, который в считанные дни были закрыты по требованию санэпиднадзора. С тех пор о нем ничего в области не слышно, а жители Калининграда так и не дождались обещанных натуральных соков.

Зато примерно в то же время состоялось торжественное открытие другого щербаковского детища - завода по восстановлению и сборке иномарок. Тогда, кстати, глава фирмы "автотор" В.Соколов, громогласно обещал, что первый автомобиль выедет за пределы комбината 1 сентября 1995 года. Бездонное Министерство финансов РФ выделило кредит в размере около 30 миллиардов рублей. Деньги, как водится, взяли, а машин не сделали. Хотя мощность проекта была всего 7 тысяч машин в год. А теперь тот же "Автотор" выступает в роли главного инвестора проекта. О выпуске каких 130 тысяч автомобилей может идти речь, если "Автотор" и "Интерприватизация" не осилили сборку всего 7 тысяч машин?

Но был еще и третий проект все того же неугомонного В.Щербакова, направленный на установление аж спутниковой связи. В проект вложено ни много ни мало 3 миллиона долларов. И связь, какая редкость, была налажена. Только почему-то обеспечивает она лишь 30 номеров. 12 из них по счастливому совпадению принадлежат администрации области, которая так рьяно поддерживает все начинания экс-вице-премьера.

Губернатор сладко уверяет: новый проект "Интерприватизации" сделает жизнь граждан еще лучше, еще краше. Однако в Калининграде уже не воспринимают обещание администрации буквально. Зачем, к примеру, вспоминать, как не так давно из областного бюджета был выделен 1 миллион 200 тысяч долларов на строительство совместно с итальянской фирмой "Фата" цеха детского питания? Любят, ох любят иностранцев в самой западной области России. По словам Сергея Пасько, Дума до сих пор не может получить отчет у администрации о том, куда подевались эти деньги. Прокуратура на запросы депутатов не отвечает. У депутатов есть сведения, что часть денег давно осела в Израиле, куда и отправился не растерявшийся бывший директор строительства.

Неловко также вспоминать и о затянувшемся на четыре года строительстве так называемой "Берлинки" (автобама европейского класса, идущего из Калининграда через Польшу к Берлину). В этот проект инвестировано уже 502 миллиарда рублей и планируется вложить еще 1,5 триллиона, при том что до сих пор дорога построена всего на 30 процентов.

Областная Дума уже два года не получает отчет о финансовой деятельности администрации области, также как и о состоянии бюджета и валютного фонда. Но в чем администрация преуспела - так это в прожектах. Но такого, как крупное автосборочное производство, еще не было - так, разминка, детские игрушки. Независимые экономисты считают, что затевать сегодня в Калининградской области сооружение двух-трех автосборочных заводов - это все равно, что поворачивать реки и возводить БАМ.

Очередная маниловщина? Богатый опыт последних лет подсказывает: строить, суетиться, изводить себя заботой о производстве всерьез никто не предполагает. С деньгами поиграть куда заманчивее и прибыльнее. Эх, "КИА моторс", прокачу!

Постоянный адрес данной публикации: