Автор: А. Д. ТРИФОНОВ

А. Д. ТРИФОНОВ, журналист

Одной из непростых и, к сожалению, вечных проблем жизни общества является то, что сотни тысяч людей как в семьях, так и в специализированных интернатах подвержены недугам, лишающим их возможности самостоятельно передвигаться, хотя бы минимально себя обслуживать, что приносит им огромные моральные и физические страдания. Правда, некоторые из них с помощью родственников, друзей сооружают элементарные приспособления, позволяющие вести сносное существование. Но эти самоделки, как правило, несовершенны, малофункциональны, непрочны. Потребовалась помощь ученых, дабы последовательно и обстоятельно решить данную проблему в союзе с промышленниками. Этой теме и была посвящена выставка "Транспорт и спецтехника для инвалидов", состоявшаяся в августе 2002 г. в Государственном научном центре РФ "Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт" (НАМИ).

Пример тесного сотрудничества науки и производства - работа НАМИ и Серпуховского автомобильного завода, уже в 50-е годы XX в. выпустивших четырехколесную мотоколяску СЗА вместо трехколесной СЗЛ. В дальнейшем на этом предприятии совместно с НАМИ и Московским заводом малолитражных автомобилей (ныне АО "Москвич") создали микроавтомобиль СМЗ-НАМИ-086 "Спутник", выполняли другие проекты, совершенствуя автотранспорт для людей с ограниченной подвижностью рук и ног. В настоящее время соответствующим отделом Серпуховского автомобильного завода разрабатывается сложная по конструкции модель СеАЗ-11113 - 03 "Ока" с применением автоматики в управлении машиной для инвалидов с одной рукой и одной ногой. Многие из этих инженерных решений не имеют аналогов в мире.

Больше всего на выставке было представлено кресел-колясок. Компания "Инваинжиниринг" (Москва) специализируется на производстве широкого ассортимента такой продукции с учетом многообразных вариантов конструкторских решений. Так, у кресла-коляски ИИ-2101-СП

стр. 40

рама складная, изготовлена из стальных тонкостенных труб; задние колеса (24 дюйма) с полиуретановыми ненадувными шинами и кольцами для рук (для привода коляски в движение и управления ею); передние колеса (8 дюймов) с полиуретановыми ненадувными шинами; регулируемые стояночные тормоза; съемные подлокотники и подножки с бесшаговой регулировкой по высоте; ремень ограничивает заднее положение пятки на опоре стопы (подножки могут быть подняты вверх и повернуты наружу для удобства размещения коляски у стола и пересаживания). Вес коляски - 19 кг, грузоподъемность -100 кг.

Одно из важных направлений деятельности "Инваинжиниринга" - производство автомобильной спецтехники для перевозки инвалидов-колясочников. Планируется осуществить выпуск гидравлических подъемников для посадки в транспорт и выезда из него инвалида-колясочника на базе имеющихся моделей лучших мировых образцов, а также спецподъемников (мини-лифтов) для перемещения больных внутри зданий, сооружений.

В секторе Московского энергетического института (технического университета) экспонировали кресло-коляску ИННЭЛ-4 "Уют", оборудованную электроприводом. Это изделие обобщает лучшие достижения в области электромеханики, что обеспечивает комфортную и бесперебойную его работу, а высокое качество комплектующих гарантирует долгий срок службы.

Электропривод ИННЭЛ-4 устанавливают на инвалидные коляски 400- и 700- моделей с ручным приводом, выпускаемые Ставровским заводом автотракторного оборудования по лицензии немецкой фирмы "Майра". Основу устройства составляют два мотор-редуктора постоянного тока, размещенные на складной раме; они осуществляют раздельный привод на каждое ведущее заднее колесо через фрикционный ролик. Изделие имеет реверсивную систему торможения и получает независимое питание, блок которого, использующий герметичный тяговой аккумулятор А512/60 со связанным электролитом производства фирмы "АФ Зонненшайн" (Германия), комплектуется автоматическим зарядным устройством "Кулон". Управляется это кресло- коляска пультом типа "джойстик", расположенным на подлокотнике под правую либо левую руку. Максимальная скорость - 6 км/ч; напряжение - 12 В; дальность движения без подзарядки аккумулятора - 20 км; максимальный преодолеваемый уклон -10; грузоподъемность- 100 кг.

Несколько кресел-колясок представило на выставке ОАО "Калугапутьмаш", в том числе с электроприводом и двуручным приводом задних колес, а также с приспособлением, позволяющим управлять коляской сопровождающим лицам.

...Несмотря на узкое, специфическое содержание и, возможно, несколько ограниченный состав экспонентов и экспонатов, выставка в НАМИ удалась. Она показала еще одну сторону нашей жизни, где нет предела человеческой доброте и мудрости.

Постоянный адрес данной публикации: