Президент Российской Федерации Владимир Путин в июне 2007 г. поздравил в Кремле выдающихся соотечественников, получивших Государственную премию за 2006 г. В их числе - генеральный конструктор и научный руководитель проектирования ракетных подводных крейсеров стратегического назначения и создания морских ледостойких нефтегазодобывающих и разведывательных платформ Центрального конструкторского бюро морской техники "Рубин" академик Сергей Ковалев и первый заместитель генерального директора - генеральный конструктор той же организации академик Игорь Спасский, а также президент Государственного российского центра атомного судостроения "Севмаш" Давид Пашаев. Они удостоены высокой награды за разработку трех поколений атомных подводных ракетоносцев.

Данный факт, естественно, привлек внимание представителей многих средств массовой информации. Правда, и до этого создателей боевой подводной техники СМИ не обходили стороной. Справедливости ради отметим, что и журнал "Наука в России" неоднократно освещал проблемы развития и совершенствования отечественных субмарин. Подтверждение тому - многие публикации, в частности статья лауреата Нобелевской премии академика Жореса Алферова, академика Сергея Ковалева и доктора технических наук Анатолия Родионова*, в которой глубоко проанализированы итоги и перспективы деятельности Ленинградского конструкторского бюро N 143 (ныне ФГУП "Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения "Малахит", Конструкторского бюро машиностроения (г. Миасс Челябинской области), завода им. Ленинского комсомола (г. Комсомольск-на-Амуре), ЦНИИ "Морфизприбор", "Электроприбор", "Прометей", Физико-технического института им. А. Ф. Иоффе (Санкт-Петербург), ЦНИИ "Дельфин", ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова (Москва).

* См.: Ж. Алферов и др. Главная ударная сила российского флота. - Наука в России, 2006, N 1 (прим. ред.).

стр. 28

Специальная статья в нашем журнале была посвящена ЦКБ МТ "Рубин"*. Речь в ней шла о вековой истории развития отечественного подводного флота на базе этого научно-технического учреждения, апофеозом которого стало создание группировки тяжелых атомных подводных крейсеров стратегического назначения третьего поколения - "Акула". Это самая большая в мире субмарина, вооруженная ракетным комплексом, состоящим из 20 баллистических носителей с 10 разделяющимися боевыми блоками (каждый с индивидуальным наведением). Крейсер сохраняет управляемость и стартовую глубину погружения при залповом выпуске из подводного положения оружия массой до 2 тыс. т. Для обеспечения точности поражения цели на нем установлен уникальный навигационный комплекс.

Что же касается последних, наиболее оперативных публикаций на эту тему, следует отметить прежде всего "Российскую газету": на ее страницах состоялся обстоятельный разговор вышеназванных лауреатов о проблемах проектирования, строительства и применения ядерных субмарин. В частности, Сергей

* См.: Ю. Унковский. Юбилей "Рубина". - Наука в России, 2001, N 5 (прим. ред.).

стр. 29

Ковалев подчеркнул, что высокий научный уровень, технологические заделы и огромный опыт, накопленные в минувшие годы, дают возможность успешно повышать боевую эффективность наших подводных ракетоносцев, особо выделив многократное (в 30 раз!) снижение их шумности. Предпосылкой этому послужили теоретические исследования таких крупных ученых, как академики Анатолий Александров и Виктор Гапонов-Грехов, а также многочисленные испытания субмарин в море. Одновременно совершенствовались технология и оборудование на судоверфях и предприятиях смежных отраслей. Удалось сформулировать требования к виброактивности оборудования и механизмов, поступающих на подводные лодки, с целью повышения их скрытности.

Набирают обороты и корабелы "Севмаша" под руководством Давида Пашаева, который в 1990-е годы не дал заводу пойти, как говорится, по рукам. Многие руководители в его положении распродавали оборудование, сдавали цеха в аренду. Он же сохранил уникальное производство в условиях, когда не было должного обеспечения государственного заказа. "У нас, - с гордостью говорит Давид Пашаев, - не было перерыва даже в самые тяжелые годы".

В начале XXI в. "Севмаш" сдал в эксплуатацию ракетоносец "Гепард", который превзошел все ожидания специалистов. Одновременно предпринимались усилия по стабилизации Государственного российского центра атомного судостроения, куда входит и "Рубин". Именно его специалисты сумели перевести с Украины на российские предприятия все комплектующие субмарин, где их было более 50%. Оттуда шел металл, важнейшие навигационные и вычислительные комплексы. Сейчас с Украины поступает только кабель, но уже с совместного российско-украинского предприятия.

Словом, делают вывод авторы публикации, в нынешнем виде наши корабелы способны успешно реагировать на проблемы, которые появляются сейчас и будут возникать при строительстве субмарин четвертого и пятого поколений. По утверждению Игоря Спасского, так бывает всегда. Сложные научно-технические системы развиваются эволюционно. Сначала создается одно поколение аппаратов, машин на том уровне знаний и возможностей, которые существуют реально. Затем, когда накапливается опыт их эксплуатации, специалисты переходят к созданию следующего поколения и т.д. На подводных лодках наиболее ярко проявляется такая эволюция.

Что же касается столь высокой оценки труда строителей подводных лодок, в частности, награждения их Государственной премией, то, по общему мнению всех участников разговора на страницах "Российской газеты", этот факт является знаком особого внимания Президента РФ, Правительства страны к делу, которым они занимаются в интересах дальнейшего укрепления обороноспособности страны.

Емельяненков А. Подводные стратеги в четвертом поколении. - "Российская газета", 15.06.2007

Материал подготовил Ярослав РЕНЬКАС

Публикатор:

Постоянная ссылка для научных работ (для цитирования):

Комментарии: