М.: Новый ключ, 2003, 120 с.

В 2004 г. исполнилось 60 лет со времени создания на территории СССР (близ Полтавы) базы стратегической авиации США. Это было по-своему знаменательное и уникальное событие в истории второй мировой войны. Использование полтавской базы сделало возможными сквозные (челночные) полеты и бомбардировку объектов на территории Германии и ее сателлитов.

Бомбардировщики Б-17 "летающая крепость" и истребители сопровождения из состава 15-й и 8-й воздушных армий США вылетали с аэродромов Италии и Англии, наносили удары по объектам в восточной Германии и странах Юго-Восточной Европы, совершая затем посадку на Полтавском аэроузле. После ремонта и заправки самолеты уходили в обратный рейс. Американское командование присвоило этим операциям кодовое название "Фрэнтик" (бешеный, разъяренный).

Для обслуживания Полтавского аэроузла (аэродромы Полтава, Миргород, Мирятин) была сформирована 169-я авиационная база особого назначения (АБОН). Истории создания и функционирования 169-й АБОН посвящена небольшая, но весьма содержательная книжка В. С. Грибова.

Автор - непосредственный участник событий, служивший на аэродроме в Миргороде авиамехаником 2-го Технического батальона наземного обслуживания. Его книга не является строго научным исследованием. История Полтавского аэроузла, написанная на основе доступных источников и литературы, дополняется личными впечатлениями автора, что придает книге особый интерес.

В. С. Грибов освещает дипломатическую предысторию создания базы, первые рейсы американских ВВС, дает оценку итогам и значению боевого взаимодействия с точки зрения интересов коалиционной стратегии союзников. В основанных на воспоминаниях главах ("Миргородский техбат", "Американцы", "За общей работой") содержится немало интересных подробностей относительно содержания и характера взаимодействия советских и американских военнослужащих на Полтавской базе, личных взаимоотношений, условий их жизни и быта. Автор свидетельствует, что отношения между военными обеих стран строились в духе подлинного боевого товарищества и мало зависели от трений и разногласий в сфере "большой политики" (с. 46 - 64).

Успешное выполнение операций "Фрэнтик" было затруднено вражеским налетом на базу в ночь на 22 июня 1944 г. Установив место базирования американских самолетов, немецкая авиация нанесла удар по Полтавскому аэродрому, где днем совершили посадку соединения 8-й воздушной армии США.

Эта печальная страница в истории АБОН стала поводом для спекуляций в американской литературе относительно причин неспособности советских ПВО обеспечить должное прикрытие аэродромов; некоторые американские авторы даже высказывали предположение, что советская сторона специально спровоцировала налет, чтобы подорвать уверенность командования США в целесообразности дальнейшего сотрудничества¹ .

В. С. Грибов возражает против преувеличения значимости этого инцидента для развития советско-американских отношений, подчеркивая, что послевоенные интерпретации в значительной мере обусловленные ситуацией "холодной войны", не выдерживают критики в свете известных на сегодняшний день фактов. В частности, в меморандуме от 17 сентября 1944 г. главы военной миссии США в СССР Дж. Дина послу США А. Гарриману операции "Фрэнтик" расценивались как "исключительно успешные"² . После войны оценки, однако, изменились.

В заключительной части книги дан критический обзор отечественных и зарубежных публикаций, в которых в той или иной мере нашла отражение история "челночных операций". Автор справедливо критикует многие из них за поверхностное, нередко грешащее фактическими ошибками изложение событий, выделяя в то же время как наиболее серьезные, хорошо документированные исследования А. С. Орлова, В. О. Печатнова, В. Р. Котельникова и О. Ю. Лейко³ . Этими работами, в сущности, до недавнего времени и

¹ См.: Infield G. The Poltava Affair. New York, 1973.

² Library of Congress. Manuscript Division. Harriman Collection, cont. 174.

³ Орлов А. С. На аэродромах Украины. - Вторая мировая война. Актуальные проблемы. М., 1995; он же. Советско-американское боевое сотрудничество во второй мировой войне. Новый этап. - Ялта. 1945 год. Проблемы войны и мира. М., 1992; Печатнов В. О. Московское посольство Аверелла Гарримана (1943- 1946 гг.). - Новая и новейшая история. 2002. N3, с. 180 - 204; Котельников В. Р., Лейко О. Ю. "Челночные операции бомбардировщиков США с советских аэродромов". - Вопросы истории, 1993, N 2, с. 164 - 167.

стр. 239

исчерпывалась отечественная историография деятельности Полтавской АБОН⁴ .

Монография В. С. Грибова является существенным дополнением к имеющейся литературе, суммируя и обогащая достижения предшественников по ряду вопросов. Собранный автором материал, оценки и выводы будут учитываться, без сомнения, при дальнейшем изучении истории советско-американского сотрудничества в годы Великой Отечественной войны.

Ю. А. Никифоров, кандидат исторических наук, научный сотрудник отдела истории войн и геополитики Института всеобщей истории РАН.

⁴ Наиболее подробные сведения см.: Никитин А. "Челночные" операции. - Военно-исторический журнал, 1975, N 11; Кожевников М. Н. Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне. 1941 - 1945 гг. М., 1977, с. 188 - 191.

Постоянный адрес данной публикации: