Вдоль левого берега Невы извилистой лентой тянется Шлиссельбургский тракт (большая дорога, или, как говорили в XVIII в., "столбовая дорога").

Это был второй почтовый тракт, (первый пролегал между Петербургом и Москвой) со времени учреждения почты Петром I в 1714 г.

В начале 20-х годов XVIII в. десятки тысяч крепостных рабов были брошены на прокладку этого тракта. Местность была лесистая, болотистая. Грязь на дороге никогда не высыхала. Рвов для стока воды не существовало. Мостов через многочисленные речки, прорезывающие тракт, также не было. Путники переправлялись вброд. Тракт находился в самом плачевном состоянии до той поры, пока императрице Анне Ивановне не понадобилось ехать на открытие Ладожского канала в роскошной карете, запряженной десятком выхоленных лошадей. 9 - 20 августа 1732 г. был выпущен указ:

"Ее императорское величество изволила указать строение от С. -Петербурга до Шлиссельбурга дороги поручить камер-коллегии и для того строения определить от сената особливого человека, на рассмотрение которого велеть на больших реках сделать плоты, чтобы возможно было карету с лошадьми перевезти, а на болотистых местах делать дорогу фашинами¹ и по сторонам ровки для стоку воды, и то все исправлять с поспешением, дабы в походе ее императорского величества нынешним летом на Ладожский канал ни малой остановки не было"² .

Этот ремонт Шлиссельбургского тракта стоил громадных денег. Чтобы несколько покрыть расход, был введен особый сбор за пользование дорогой. Для этой цели на тракте устроили "конторы". "Сбор" был довольно значительный: по 2 коп. с возовой лошади с проводником за весь путь; по 3 коп. с легковой лошади; по 4 коп. с пары; по 6 коп. с тройки; по 8 кои. с четверки и по 12 коп. с экипажа в шестерку. Но так как знатных проезжих было очень мало, а обыватель здешних мест ни за что не соглашался платить "по 2 копейки с воза" и предпочитал об'езжать тракт, не жалея ни себя, ни лошади, ни телеги, то этот сбор был в конце концов упразднен.

На благоустройство Шлиссельбургского тракта повлияли еще два обстоятельства. На 10-й версте этого тракта в 1744 г. вырос знаменитый фарфоровый завод, носящий теперь имя М. В. Ломоносова. В скором времени стала работать и Александровская мануфактура (сейчас там находится завод "Большевик"). Эти два больших промышленных заведения были в ведении "высокопоставленных" лиц, и так как для осмотра заводов наезжали различные вельможи, то на Шлиссельбургском тракте принялись наводить порядок и чистоту.

То обстоятельство, что тракт пересекал живописную местность, привлекало внимание знати, которая начала здесь строить дачи-дворцы с парками, оранжереями и т. п. Под постройку таких дач Петр I и последующие цари раздавали своим любимцам участки на выбор.

Такую дачу выстроил себе барон П. И. Черкасов около своего фарфорового завода. Один парк этой дачи занимал 12 десятин земли. Впоследствии эту дачу купил князь А. Б. Куракин, а еще позже здесь было основано отделение для малолетних питомцев Николаевского сиротского института³ .

Обращала на себя внимание дача поэта Н. А. Львова, известного в екатерининское время любителя и знатока изящных ис-

¹ Фашина - большая связка хвороста или прутьев, употребляемая для прокладки дороги в болотистых местах.

² Правительственный свод законов. Изд. 1830 г. Т. XIII, стр. 896, N 6145.

³ М. И. Пыляев "Забытое прошлое окрестностей Петербурга", стр. 67. Изд. А. С. Суворина. Сб. 1889 г.

кусств. В его обширнейшем парке сажали деревья Г. Р. Державин, П. П. Хемницер и другие его друзья, известные поэты и художники.

На месте завода "Большевик" в 1780 г. находилась великолепная дача-деревня генерал-прокурора князя А. А. Вяземского. Еще сейчас около завода сохранились церкви, выстроенные этим сатрапом.

Но наряду с роскошными дачами, соединенными между собою "Шлиссельбургской гладкой дорогой", вблизи села Смоленского находилось зловонное место - настоящая язва этой местности - знаменитая глухо-озерская свалка. Свалка занимала более 10 десятин земли, причем местами высота ее доходила до 7 аршин. Раньше здесь находились знаменитые "Озерки", великолепная усадьба, принадлежавшая фавориту Екатерины II Г. А. Потемкину.

Сейчас свалка заросла бурьяном. Окрестные жители обрабатывают ее под огород. Зачастую их лопаты ударяются об остатки старинных каменных фундаментов.

2

Шлиссельбургский тракт может служить яркой иллюстрацией развития промышленного капитала в России, который постепенно вытеснял феодальный, помещичий уклад, царивший в нашей стране до крестьянской реформы. История Шлиссельбургского тракта дает картину разорения богатых дворянских гнезд, продававшихся за бесценок, и роста различных промышленных предприятий, вблизи которых возникали рабочие поселки.

Устройству на прежних дачах фабрик и заводов способствовало то обстоятельство, что эти дачи были построены основательно и прочно, большей частью из кирпича. Их легко было переделать и приспособить для промышленных заведений. Вскоре после смерти Вяземского в "С. -Петербургских ведомостях" появилось такое об'явление:

"Вдовствующая княгиня Вяземская намерена принадлежащую ей мызу Александровскую, которая находится на Шлиссельбургской дороге, в 10 верстах от Санкт-Петербурга, продать всю вместе или особыми отделениями. Мыза сия заключает в себе 3 деревни, знатные леса, хлебородные поля, богатые сенокосы и притом огромное господское здание, многие по местоположению своему для заводов способные строения и большие и малые летние жилья с огородами"¹ .

На об'явление откликнулся аббат Оссовский, основавший на даче Вяземского известную в середине прошлого столетия Александровскую мануфактуру.

Одной из причин роста фабрик и заводов на Шлиссельбургском тракте было прорытие Обводного канала, который соединил эту местность с морем и Кронштадтом. Этот широкий и глубокий канал, по которому могли проходить барки, небольшие пароходы и плоты, облегчал доставку английского каменного угля, американского хлопка, различных машин, выписываемых из заграницы, и прочих материалов.

И Шлиссельбургский тракт еще в старом Петербурге превращается в крупнейший промышленный район. В самом начале тракта высятся корпуса мукомольных мельниц Мор духа (ныне мельницы им. Ленина). За ними начинается территория Невского судостроительного и механического завода Семянникова (ныне Невский машиностроительный завод им. Ленина). Дальше - корпуса прядильно-ткацкой фабрики Паля (в настоящее время им. Ногина); рядом Петровская бумагопрядильная и ткацкая фабрика, Спасская бумагопрядильная и ткацкая мануфактура, находившаяся в руках одной группы капиталистов и управлявшаяся англичанами-братьями Д. Д. и Я. Д. Максвель (теперь эти мануфактуры об'единены в прядильно-ткацкую фабрику "Рабочий"). Еще дальше раскинулся громадный Александровский завод, состоящий, собственно, из двух заводов: вагонного и паровозного (Пролетарский ремонтный завод Октябрьской железной дороги). Немного поодаль - литейный, механический и трубочный завод "Атлас" ("Экономайзер"). За ним - знаменитый фарфоровый и стекольный завод, которому ныне присвоено имя Ломоносова. И, наконец, грандиозный по размерам бывший Обуховский завод, представляющий собой целый отдельный производственный городок (завод "Большевик").

Кроме того, на Шлиссельбургском тракте вырастали и мелкие промышленные предприятия, как, например Невский гвоздильный завод, стеариновый завод, карточная фабрика и др.

Быстрый рост промышленных предприятий на Шлиссельбургском тракте привлекал внимание всего петербургского населе-

¹ "С. -Петербургские ведомости", N 17 за 1798 г.

мия. Тракт был излюбленным местом прогулок.

"Взгляните же теперь в другую удивительную сторону предместий Петербурга - чуда городов. Прогуляйтесь по Шлиссельбургскому тракту. По дороге вечное движение и мануфактурства и торга, и вы катитесь по ее гладкой и твердой насыпи (шоссе), не чувствуя езды. С четверть часа высятся перед вами величественные строения каменные, и многие из них поражают глаза неизмеримыми каменными столбами. Это печные трубы паровых машин.

Здесь представляются фабрики шелковых тканей, на которых ежедневно занимается тысяча человек; тут паровая пильная мельница; возле нее мануфактура тканей из льна и пеньки, щедро награждающая смышленую работу своих полутораста ежедневных ремесленников; несколько далее фабрика прядения хлопка, которая занимает своим делом 200 человек, за этой видите огромные каменные здания отца, живителя всех этих мануфактур, чугунно-литейного Александровского завода, который приготовляет между множеством другого и паровые машины и для этих мануфактур и для морских пароходов. Там, на берегу Невы, шумит его лесопильная машина, тоже парами движимая. Она обложена пирамидами бревен, из коих несколько десятков тысяч ежегодно распиливает на доски для Петербурга и для отпуска за море".

Так описывает эту местность у Шлиссельбургского тракта автор статьи "О новом мануфактурном городе"¹ .

Но эти громадные фабричные корпуса высились на фоне запущенных, грязных, некультурных поселков. Расположенные при тракте села, как, например, село Смоленское, производили впечатление глухого захолустья. Зимою там боялись ходить и даже ездить. Часто слышались крики "караул", "спасите". Постройки были полуразрушены, местные кирпичные заводы на зиму заколачивались. На каждом шагу попадались глубокие ямы - следы выемок глины для заводов. Ямы были наполнены водой, а над ними, на сваях, строились дома, куда жильцы взбирались по особым подмосткам. Впоследствии яма под домом засыпалась, и получался дворик для скота² .

Особенно поражало наличие множества питейных заведений. В 70-х годах прошлого столетия число их в одном только селе Смоленском доходило до 51. Кануны воскресений, воскресные дни и даже понедельники местные жители, в том числе и женщины, проводили в пьянстве. Не пропивалось только то, что уже было уплачено по "заборной" книжке в мелочной лавке. Эти разгульные настроения хорошо учитывали торговцы и разносчики, которые в субботу специально приезжали сюда из Петербурга со своими лотками.

Еще десять лет назад на Шлиссельбургском тракте не было тротуаров. Мостовые находились в полуразрушенном состоянии. По краям на всем протяжении тракта тянулись зловонные сточные канавы, поросшие бурьяном и крапивой. Домишки поражали своей изношенностью, это были буквально избушки "на курьих ножках". Посреди же общей запущенности и бедности кичливо высилась каменная церковь во имя "скорбящей божьей матери" со своими золочеными маковками. Рядом с церковью, под ее благословением, примостились трактиры и винные погреба.

3

Шлиссельбургский тракт являлся не только важнейшим центром промышленной жизни старого Петербурга, но и местом, где рабочее освободительное движение сыграло большую роль в общей борьбе пролетариата.

Каждый камешек тракта, каждый уголок заводов и фабрик может рассказать об этой героической борьбе. На Шлиссельбургском тракте проливалась рабочая кровь. В мастерских его заводов раздавались пламенные речи передовых рабочих, призывавших к классовой борьбе с самодержавием и капиталом. Наконец, Шлиссельбургский тракт в 90-е годы прошлого столетия был местом непосредственной деятельности великого вождя всего рабочего класса В. И. Ленина.

На Ново-Александровской улице, в доме N 23, в котором жил рабочий В. А. Шелгунов, происходили собрания рабочих под руководством В. И. Ленина. Такие же сходки рабочих при участии Ленина происходили и на квартире Никиты Меркулова, проживавшего в д. N 10 по Прогонному переулку. У него же на квартире бывали и другие пропагандисты: социал-демократы Г. М. Кржижановский, К. Л. Тахтарев, Ляховский.

Революционная жизнь началась на тракте еще в 70-е годы. В эти годы там посе-

¹ "Северная пчела" от 4/XII 1839 г., 274 стр.

² "Историко-статистические сведения о СПБ епархии". Вып. 8-й, стр. 90. Изд. 1884 г.

лились "чайковцы": С. С. Синегуб со своей женой Лариссой Чемодановой, Лев Тихомиров, К. Борисевич, В. Стаховский, Кравчинский и Клеменц. К ним присоединилась и Софья Перовская, имевшая тесную связь с рабочими ткацкой фабрики Торнтон, из среды которых вышел такой яркий революционер, как Петр Алексеев.

В конце 70-х и начале 80-х годов на тракте существовали рабочие кружки "Народной воли" и "Черного передела". После же разгрома этих революционных организаций, в середине 80-х годов, на тракте зарождаются первые социал-демократические группы Благоева, поселившегося близ Невского судостроительного завода, и Точисского, обосновавшегося около Александровского завода.

По Шлиссельбургскому проспекту, в доме N 65, находилась известная корниловская школа, или так называемые смоленские классы Технического общества. Школа, известная у рабочих под названием "Красный дом", была настоящей лабораторией по выработке политической сознательности у рабочих.

В этой школе преподавали Н. К. Крупская, Л. М. Книпова, Н. Ф. Куделли, А. А. Якубова, А. М. Калмыкова, Менжинская, пользовавшиеся большим уважением среди рабочих, с которыми у них были самые простые, товарищеские отношения.

По словам Н. К. Крупской, смоленская "школа являлась прекрасным средством широкого знакомства с повседневной жизнью, с условиями труда, настроением рабочей массы". Через школу получались сведения о порядках на фабриках и заводах. Так были собраны материалы для N 1 "Рабочего дела", подготовленного к выпуску "Союзом борьбы".

Часто школу посещал Ленин. Жил тогда Владимир Ильич в Казачьем переулке, в доме N 7, кв. 13. Оттуда, нередко пешком, отправлялся он на Шлиссельбургский тракт, чтобы принять участие в занятиях какого-нибудь рабочего кружка или корниловской школы. Н. К. Крупская вспоминает, как Владимир Ильич, приходя в школу, скромно усаживался где-нибудь в уголке и внимательно следил за занятиями учеников-рабочих. Во время урока Ильич обычно молчал. Он в этой школе сам учился, знакомясь с рабочим, с уровнем его развития, с его интересами.

Чуть ли не каждое крупное промышленное предприятие на Шлиссельбургском тракте являлось цитаделью революционной борьбы. Не было, казалось, ни одной фабрики и завода, не выдвинувших из своей среды ярких революционеров-рабочих.

Возьмем Невский завод им. Ленина (бывший завод Семянникова). В 70-х годах он дал целый ряд выдающихся передовиков-рабочих и профессионалов-революционеров. Андрей Корнеевич Пресняков, слушатель Петербургского учительского института, поступил на Семянниковский завод простым слесарем для революционной работы. 6 декабря 1876 г. он участвовал в известной демонстрации на Казанской площади. Летом 1877 г. он убил шпиона Шарашкина. Ему грозила казнь, но он успел скрыться заграницу. По возвращении оттуда он не поручению партии выполнил смертный приговор над предателем А. Жарковым, который выдал подпольную типографию "Черного передела". Пресняков был арестован и казнен 4 ноября 1880 г.

Судебное дело другого семянниковца, рабочего Марка Малиновского, разбиравшееся в особом присутствии правительственного сената, явилось одним из первых политических процессов 70-х годов. На суде он произнес горячую речь, закончившуюся словами: "Везде и всегда я стану сговаривать голодных на борьбу с барами, царем и купцом". В 1874 г. Малиновский был осужден на каторгу и погиб в Новобелгородской каторжной тюрьме в двадцатишестилетнем возрасте.

На Невском заводе работали слесарь Василий Семенович Панкратов, просидевший в каменном мешке Шлиссельбургской крепости 20 лет, первомартовец Тимофей Михайлов, проживавший под нелегальным именем Ланина и мученически окончивший свою молодую жизнь на виселице, слесарь И. В. Бабушкин, друг и соратник Ленина.

В 1875 г. на Семянниковском заводе вспыхнула стачка, вызвавшая огромный интерес в тогдашней революционной среде. Группа эмигрантов-бакунистов отпечатала в Женеве прокламацию "Письмо к семянниковским рабочим" за вымышленной подписью "Иван Силифантьев". Это письмо было единственным обращением к рабочим в 70-х годах. Имеются указания, что забастовкой 1879 г. руководил Г. В. Плеханов. Из данных, собранных департаментом полиции, видно, что Г. В. Плеханов был известен многим рабочим завода как руководитель рабочего движения¹ .

Ленин, по воспоминаниям Н. К. Крупской, собственноручно написал листок к семянни-

¹ "Былое", март 1918 г., N 3 - 31, стр. 230.

ковским рабочим в 4 экземплярах. После февральского "бунта" 1895 г. листок был распространен И. В. Бабушкиным¹ .

В конце 1905 г. большевистская "Новая жизнь" так характеризовала Невский завод: "Завод Семянникова - передовой застрельщик Невского района. Рабочие других промышленных заведений чутко прислушиваются к тому, что скажут на Семянниковском заводе, как там решится тот или иной вопрос"² .

Фабрика Паля, ныне им. Ногина, также неоднократно служила ареной сильных волнений. В 80-х и 90-х годах она не отставала от стачек текстильщиков. 22 марта 1905 г. по Шлиссельбургскому тракту прошла демонстрация палевцев, хоронивших рабочего Филиппа Алексеева, убитого мастером фабрики Колянским.

Максвельские ткачи также вписали немало ярких страниц в историю рабочего движения. Еще в 1876 г. на фабрике произошла забастовка из-за незаконных вычетов квартирных денег. В 1887 г. около десяти максвельцев было выслано из Петербурга за учиненную на фабрике забастовку. Серьезные беспорядки происходили на фабрике в ноябре 1898 г., когда максвельцы забастовали по сигналу "Союза борьбы". На Шлиссельбургском тракте тогда началась настоящая война между максвельцами и полицией. Более 500 полицейских атаковали рабочих, засевших в фабричных жилых казармах. Рабочие оказывали упорное сопротивление полиции, защищаясь бутылками, гайками, поленьями, камнями, стамесками, словом, всем, что попадалось под руку. С верхних этажей работницы лили на атакующих по-полицейских кипяток. Полиции приходилось буквально с боя брать этаж за этажем. Когда рабочие были побеждены, началась дикая расправа. Их били до потери сознания, выбивали зубы, рвали уши, ломали ребра, всячески издеваясь при этом.

В 1901 г. на Шлиссельбургском же тракте разыгралась кровавая трагедия, известная в истории рабочего движения под названием "обуховской обороны", которую В. И. Ленин расценивал как исторический урок величайшей важности.

1 мая обуховцы не вышли на работу. Началось массовое увольнение рабочих. Тогда обуховцы решили забастовать 7 мая, утром, около 300 наиболее сознательных рабочих начали выходить из мастерских на Шлиссельбургский проспект. За ними потянулись остальные рабочие. Завод опустел. Толпа рабочих двинулась по Шлиссельбургскому тракту с намерением присоединить к себе рабочих других фабрик и заводов.

Полиция была бессильна остановить рабочий поток. На помощь прискакали жандармы и конная полиция. Рабочие решили дать настоящее сражение. Были устроены баррикады, расставлены патрули и засады, вся мостовая, прилегающая к заводу, была разобрана, и камни тучей полетели в полицейских. Полиция вынуждена была уступить. На помощь к ней подоспели матросская команда, а затем две роты Омского полка. Прибывшие открыли огонь. Рабочие очистили Шлиссельбургский тракт и забаррикадировались в двух флигелях карточной фабрики, откуда оказывали упорное сопротивление царским войскам.

Обуховцы вспоминают: "Восторжествовавшие было царские слуги, были ошарашены этим сюрпризом. Они ломились в двери флигелей, карабкались по темным коридорам, но скоро вылетали оттуда стрелой, избитые и окровавленные. Они стреляли, но вместо людей попадали в столы, комоды, кровати и прочую домашнюю мебель. Барабанный бой, выстрелы, груды песку и камней, кипучая деятельность за баррикадными окопами, убитые и раненые. В воздухе пахло революцией..."

На помощь обуховцам прибежали и рабочие других заводов. Узнав о происходящем бое, путиловцы стали пробираться через поле к Обуховскому заводу. Но, в конце концов, сопротивление рабочих было сломлено. Не имея настоящего оружия, обуховцы не могли устоять против войск. Баррикады были взяты с бою солдатами. Началась обычная дикая расправа над рабочими. Более 800 человек было арестовано, отдано под суд и отправлено на каторгу, в тюрьмы и арестантские роты.

В 1905 г. рабочие тракта явились застрельщиками всеобщей октябрьской забастовки в Петербурге. С целью объединить рабочее движение на фабриках и заводах Шлиссельбургского тракта был организован особый "рабочий комитет", который являлся как бы прообразом совета рабочих депутатов. Весь Шлиссельбургский тракт был разделен петербургским комитетом РСДРП на 5 подрайонов, которые и развили энергичную работу по организации митингов и забастовок.

¹ Б. Никольский "К истории петербургской социал-демократической группы "Старики" (журнал "Летопись марксизма" N 3, 1927 г., стр. 61).

² "Новая жизнь" N 6, 2 ноября 1905 г.

Окончив октябрьскую забастовку, рабочие Шлиссельбургского тракта начали борьбу за 8-часовой рабочий день. Первыми выступили рабочие Невского судостроительного завода, их поддержали Обуховский и Александровский заводы, а затем борьба перекинулась и в другие районы.

В 1905 г. Шлиссельбургский тракт представлял собой настоящий военный лагерь, в котором были сосредоточены все роды орудия, вплоть до тяжелой артиллерии. Неоднократно на тракте гремели выстрелы, раздавались революционные песни, шли многотысячные демонстрации рабочих.

На Палевском проспекте, в доме N 7, кв. 6, помещался штаб большевистской боевой дружины. Здесь же находилась мастерская бомб, и жили ее организаторы Рутковский (Рачинский) и рабочий Семянниковского завода Павел Цабо. 12 декабря 1905 г. в квартиру нагрянул отряд городовых. Дружинники, застигнутые за работой, имея при себе револьверы и взрывчатые вещества, думали, было оказать вооруженное сопротивление полиции, но, увидя в окно, что дом окружен войсками, сдались.

С поражением рабочих в 1905 г. на Шлиссельбургском тракте революционная работа не замерла. В мрачные годы столыпинской реакции на тракте шла кропотливая работа по восстановлению, укреплению рабочих кружков, конспиративных связей и подготовке к новому выступлению рабочих. Районной организации большевиков в годы реакции удалось наладить издание нелегального районного органа "Борьба", сыгравшего в деле организации рабочих на тракте большую роль.

Но вот тучи реакции, нависшие над Россией, стали рассеиваться. Начался промышленный под'ем, а вместе с ним и под'ем рабочего движения. В этом новом революционном под'еме рабочие Шлиссельбургского тракта сыграли одну из видных ролей. Когда в далекой тайге, на Лене, разразилась рабочая трагедия, рабочие всего Шлиссельбургского тракта начали дружный протест против нового зверства царских опричников.

Первыми забастовали рабочие Невского и Обуховского заводов. За ними поднялась карточная фабрика, фабрики Паля, Максвеля и другие предприятия. Снова Шлиссельбургский тракт огласился революционными песнями, и по нему прошла многотысячная демонстрация, безуспешно разгоняемая полицией.

В течение 1912 - 1914 гг. на тракте неоднократно происходили массовые политические и экономические выступления. Рабочие активно участвовали и в организации большевистской печати. Здесь особенно выделялись рабочие Обуховского завода, ставшего центром внимания не только пролетариата Петербурга, но и Москвы и провинциальных городов.

В день суда над четырьмя обуховцами, 6 ноября 1913 г., в городе забастовало до 85 тыс. рабочих. На защиту обуховцев выступили рабочие Москвы, Риги, Ярославля и других городов. Обуховцы были приговорены к аресту на 3 недели. Прокуратура запротестовала. Начался второй суд. Вновь всколыхнулся весь Шлиссельбургский тракт, начались забастовки-протесты, поддерживаемые рабочими других районов. Около 100 тысяч питерского пролетариата выступило вместе с рабочими Шлиссельбургского тракта в знак солидарности.

Во все время войны на тракте не прекращалось революционное движение. Там сорганизовалась крепкая группа большевиков из рабочих карточной фабрики, Невского и Обуховского заводов. Стачечное движение вспыхивало почти на всех фабриках и за водах. Невский судостроительный, Александровский, Обуховский заводы, фабрики Паля, Максвеля, Торнтона и другие предприятия неоднократно бастовали в знак протеста против международной империалистической бойни.

Бурным потоком устремились рабочие Шлиссельбургского тракта в город в знаменательные февральские и мартовские дни 1917 г. Тракт осветился заревом подожженной Александро-Невской полицейской части. Почти на всех заводах и фабриках, по почину Семянниковского завода, был введен явочным порядком 8-часовой рабочий день, избран совет рабочих и солдатских депутатов и фабрично-заводские комитеты.

В период керенщины Шлиссельбургский тракт несколько отстал от других рабочих районов. Там сильно чувствовалось влияние соглашательских партий. Меньшевики и эсеры изо всех сил старались не допустить большевистского влияния в районе. Г. В. Плеханов неоднократно появлялся на Шлиссельбургском тракте и призывал рабочих поддерживать войну "до победного конца".

Чем ближе надвигался Октябрь, тем революционнее становилось настроение у рабочих. Большевистские митинги стали собирать огромное количество рабочих. Лозунги большевиков "Долой 10 министров-ка-

питалистов", "Вся власть советам" были чрезвычайно популярны среди рабочих. По призыву большевиков рабочие тысячами записывались в красную гвардию. На историческом заседании ЦК большевиков совместно с ПК и другими руководящими организациями, происходившем 16 октября 1917 г., секретарь ПК мог уже с полной категоричностью сказать, что на Шлиссельбургском тракте "за советом пойдут все". Эти слова полностью оправдались.

Рабочие фабрик и заводов, расположенных на Шлиссельбургском тракте, в знаменательные Октябрьские дни шли непоколебимо за ЦК нашей партии, во главе которого стояли Ленин и Сталин.

4

Началось великое социалистическое строительство. В борьбе за построение фундамента социалистической экономики рабочие Шлиссельбургского тракта показали образцы беспредельной преданности ленинской партии, делу всего рабочего класса.

Завод "Большевик" освоил производство корпусов для печей Мигэ, шаровых мельниц; завод "Красный инструментальщик" освоил и наладил массовое производство контрольно-измерительного инструмента; завод им. Ленина освоил производство товарных, так называемых "танк-паровозов", водотрубных котлов, паровых машин в 150 и 650 сил, турбовоздуходувок и т. д.; завод "Буревестник" освоил производство рентгеновской аппаратуры; завод "Лензос" - производство технического стекла и астрономических об'ективов. Нет в районе ни одного более или менее крупного завода, который не одержал бы побед в борьбе за максимальное освобождение страны от импорта, в борьбе за освоение новых видов производства.

Сам же Шлиссельбургский тракт в настоящее время совершенно преобразился. Навеем своем протяжении он вымощен диабазом. Зловонные канавы исчезли. Старые, покосившиеся набок, рабочие дома сносятся. На их месте вырастают каменные многоэтажные дома, со светлыми, теплыми, уютными квартирами. Весь тракт освещен электричеством, как и центральные улицы Ленинграда.

На Шлиссельбургском тракте выстроен Дом культуры текстилей. Это - огромное и великолепно оборудованное здание, с солярием наверху. В нем находятся театральный зал на 1260 мест, большой спортзал, библиотека и две аудитории на 500 и 200 человек.

Сразу же за Домом культуры на Улице ткачей выросла четырехэтажная прекрасно оборудованная школа.

На Палевском проспекте высится огромное здание профилактория. По богатству оборудования и по обстановке, продуманной до мельчайших деталей, профилакторий является одним из лучших в Европе.

На бывших пустырях раскинулись многочисленные сады и парки. На Железнодорожной улице находится народный дом им. Бабушкина. При Доме - районный парк культуры и отдыха.

За фарфоровым заводом им. Ломоносова, недалеко от Куракинской дачи, высится памятник рабочего трибуна тов. Володарского. Памятник поставлен на том самом месте, где 20 июня 1918 г. тов. Володарский был убит эсерами.

Могучей стальной шеренгой тянутся реконструированные гиганты. Под знаменем Ленина - Сталина 170 тысяч пролетариев Шлиссельбургского тракта наравне с пролетариатом всей страны строят новую жизнь. Под этим знаменем идет борьба за новую жизнь во всем мире.

Publisher:

Permanent link for scientific papers (for citations):

Comments: