Libmonster ID: UA-2488

Share this article with friends
Заглавие статьи ВИАМ: ПРОДОЛЖЕНИЕ ПУТИ
Автор(ы) Евгений КАБЛОВ
Источник Наука в России,  № 3, 2012, C. 36-44

Академик Евгений КАБЛОВ, генеральный директор Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов

В июне 1932 г. приказом по наркомату тяжелой промышленности СССР был основан Всесоюзный (ныне Всероссийский) институт авиационных материалов (ВИАМ). В марте 1994 г. постановлением Правительства Российской Федерации ему присвоили статус Государственного научного центра РФ. Сегодня, как и десятилетия назад, разработки крупнейшего в нашей стране материаловедческого предприятия во многом определяют облик изделий отечественной авиационно-космической и атомной техники, они также находят применение в машиностроении, энергетике, строительстве, транспорте, в сфере медицины.

стр. 36

"Наука необходима народу. Страна, которая ее не развивает, неизбежно превращается в колонию".

Фредерик Жолио-Кюри

Всероссийскому научно-исследовательскому институту авиационных материалов - восемьдесят лет. Срок внушительный. Но дело не в его продолжительности, а в том, какие это были годы и какие достигнуты результаты. Для страны, для авиации, для отраслевой науки.

Уже в 1932 г. ученые института под руководством профессора Георгия Акимова (член-корреспондент АН СССР с 1939 г.) разработали и внедрили в самолетостроение первую отечественную высокопрочную сталь "хромансиль", что позволило освободиться от импортных поставок молибдена и никеля. Спустя пять лет здесь впервые была создана авиационная броня, спасшая жизни тысяч летчиков, а в 1940 г. - высокопрочный древесный композит дельта-древесина. Кстати, самый массовый в истории авиации (более 36000 единиц) штурмовик Ил-2 - "летающий танк" - изготовляли с применением именно этих двух материалов. Большое количество боевых самолетов удалось сохранить благодаря предложенным в 1942 - 1943 гг. мягким пожаробезопасным фибровым топливным бакам.

В послевоенные годы по инициативе и под руководством академика Сергея Кишкина были разработаны новые никелевые литейные и деформируемые жаропрочные сплавы с гетерофазной системой упрочнения для реактивных газотурбинных двигателей. В числе достижений тех же лет - аустенито-мартенситная сталь, легированная кремнием, и ингибитор топлива, примененные при создании ракеты Р-7, которая вывела на околоземную орбиту первый искусственный спутник Земли. По словам генерального конструктора академика Валентина Глушко*, "создание ракетных комплексов было бы невозможным без материалов ВИАМа". А совместно с КБ, возглавлявшимся академиком Сергеем Королевым**, специалисты института создали алюминиевые, магниевые и титановые сплавы, теплозащитные покрытия для космического корабля "Восток", на котором совершил свой легендарный полет Юрий Гагарин.

ВИАМ участвовал и в реализации советского атомного проекта, предложив специальный сплав циркония с ниобием для тепловыделяющих элементов атомных реакторов (ТВЭЛ), а также конструкции и технологии производства этих элементов, в частности, для ядерной силовой установки атомного ледокола "Ленин". Впервые была освоена технология введения уранового топлива в графитовые стержни и исследованы неметаллические материалы различных классов с целью оценки их стойкости к ионизирующим излучениям. Совместно с институтом, возглавлявшимся академиком Игорем Курчатовым, созданы центрифуги, в которых нашли применение новый алюминиевый сплав и полимерные композиционные материалы, что способствовало существенному увеличению объема промышленного производства обогащенного урана-235.

В 1960 - 1980 гг. на основе открытия академиком Иосифом Фридляндером эффекта упрочнения и повышения жесткости в тройной системе алюминий-литий-магний создан первый в мире свариваемый алюминий-литиевый сплав пониженной плотности, используемый в самолетах Як, Су, МиГ и др.

Работы по применению титана для авиации были начаты в ВИАМе в 1934 г. А в 1950-е годы удалось получить первый сплав на его основе и создать установку для литья этого металла. Институт разработал более полусотни титановых сплавов, серийно используемых в технике различного назначения, в том числе в конструкциях автоматических межпланетных станций "Марс", "Венера"*** и других, что позволило существенно снизить их массу. Из титана был изготовлен фюзеляж экспериментального ударно-разведывательного бомбардировщика-ракетоносца Т-4 ("сотка"), созданного ОКБ Сухого, центроплан стратегического бомбардировщика-ракетоносца ТУ-160.

В 1964 г. по инициативе ВИАМа в СССР были начаты исследования в области разработки неметаллических, полимерных и композиционных материалов, в том числе угле-, стекло-, органопластиков и пенопластов, герметиков, элементов остекления и радиопоглощения, нашедших широкое применение в конструкциях самолетов Ан-124, Ан-225, Ту-160, МиГ-29, Су-27, лопастей и планера вертолетов Ка-32, Ка-50, Ми-26, деталей газотурбинных двигателей, космических и ракетных комплексов и других изделий машиностроения, транспорта и строительства.

В 1974 - 1987 гг. институт разработал комплекс уникальных материалов (волокна, теплозащита, композиты, клеи, лакокрасочные покрытия) для многоразового космического корабля "Буран".

В 1970 - 2000 гг. созданы технология и оборудование для высокоградиентного литья монокристаллических лопаток с транспирационным (проникающим) охлаждением и их защиты от высокотемпературной газовой коррозии, разработаны высокожаро-


* См.: Ю. Марков. Властелин ракетного огня. - Наука в России, 2008, N5 (прим. ред.).

** См.: Н. Королева. Имя его и космос неразделимы. - Наука в России, 2007. N1 (прим. ред.).

*** См.: В. Сенкевич. Российская космонавтика на рубеже веков. - Наука в России, 2001. N1 (прим. ред.).

стр. 37

прочные сплавы с повышенным содержанием рения и рутения для газотурбинных двигателей. В 1985- 2005 гг. реализована концепция создания интеллектуальных и адаптирующихся полимерных композиционных материалов. Впервые в мировой практике выполнено крыло обратной стреловидности из адаптирующегося углепластика для экспериментального самолета-истребителя С-37 "Беркут".

Перечисленное - лишь часть того, что удалось сделать сотрудникам ВИАМа за прошедшие десятилетия. Всего за годы его существования в творческом содружестве с конструкторскими бюро, отраслевыми институтами и АН СССР (позднее РАН) разработано 2658 марок конструкционных и функциональных материалов, более 3500 оригинальных и прорывных технологий, получено 5400 авторских свидетельств и патентов. Ежегодно промышленность осваивает около 130 разработок института. Мы заключили более 250 лицензионных договоров и контрактов с отечественными и зарубежными предприятиями на передачу прав использования патентов Российской Федерации и ноу-хау. ВИАМ участвует в 65 авторитетных научных проектах и контрактах, представляя оригинальные результаты своих работ.

Конечно, все это - заслуга нескольких поколений наших ученых. В их числе академики Кузьма Андрианов, Андрей Бочвар, уже упоминавшиеся Сергей Кишкин и Иосиф Фридляндер, члены-корреспонденты АН СССР Георгий Акимов, Рубен Амбарцумян, Владимир Добаткин, Алексей Туманов, член-корреспондент РАН Радий Шалин, академик АН УССР Николай Давиденков, академик АН БССР Борис Ерофеев, доктора технических наук Иван Сидорин, Николай Скляров, Сергей Глазунов, Яков Аврасин, Иван Колобнев, Софья Кишкина и другие выдающиеся ученые. Нынешнее поколение научных сотрудников развивает их идеи, также широко применяя результаты фундаментально-ориентированных исследований.

Передовая конструкторская мысль всегда опиралась на достижения наук о материалах, именно они - основа прорывных успехов в создании новой техники, в том числе летной. Сегодня авиационное материаловедение при всем разнообразии направлений призвано решать две важнейшие практические задачи: создание комплекса материалов для планера летательных аппаратов и для газотурбинных двигателей. При проектировании этих изделий в первую очередь добиваются снижения массы конструкций, их габаритов, обеспечения работоспособности деталей в условиях силового, температурного, коррозионного и других воздействий. В современной авиакосмической технике используются алюминиевые, титановые, магниевые сплавы и стали (до 60%), полимерные и металлические композиционные материалы (до 40%).

Говоря о композитах, приведу прогноз физико-химика, лауреата Нобелевской премии 1956 г. академика Николая Семенова: "Появятся вещества, которые сразу будут служить и материалом, и механизмом, и источником энергии". И это предположение выдающегося ученого в немалой степени сбывается. В ответ на запросы практики, а иногда и опережая их, создаются "самозалечивающиеся", т.е. сами устраняющие микроразрушения, и "умные" материалы, в режиме реального времени извещающие о состоянии конструкции, структурированные системы, в которых атомы и молекулы материала выстроены строго по линиям нагружения и возникающих напряжений.

Подобные разработки возможны лишь на базе глубоких фундаментальных и прикладных исследований, тесного взаимодействия на стыке науки и производства. Об этом свидетельствует плодотворное сотрудничество ВИАМа с 30 институтами РАН, с 16 вузами и более 70 предприятиями различных отраслей промышленности. Приведу лишь один пример.

Под руководством академиков Николая Кузнецова, Павла Саркисова и автора данной статьи коллекти-

стр. 38

вом молодых ученых Института общей и неорганической химии им. Н. С. Курнакова РАН, Российского химико-технологического университета им. Д. И. Менделеева и ВИАМа разработан не имеющий аналогов в мире технологический процесс получения безволоконного конструкционного высокотемпературного керамического композиционного материала на рабочие температуры до 1500°С. По этому последнему показателю и термостойкости он превосходит зарубежные аналоги, обладая наряду с этим высокой прочностью, эффектом самозалечивания микродефектов с восстановлением до 100% исходных механических характеристик.

Использование данного материала позволяет повысить эксплуатационные характеристики газотурбинных установок, авиационных и гиперзвуковых воздушно-реактивных двигателей, обеспечить работоспособность элементов теплонагруженных конструкций при температурах эксплуатации на 300- 400°С выше, чем в применяемых в настоящее время материалах, значительно (в разы) повысить экологичность при их эксплуатации, снизить массу изделий в 2 - 3 раза.

Тем же коллективом авторов совместно со специалистами из Института энергетических проблем химической физики РАН (Москва) и Института химии силикатов им И. В. Гребенщикова РАН (Санкт-Петербург) предложены многоуровневые градиентные системы защиты высокотемпературных углеродсодержащих композитов, выдерживающих температуры до 2000°С в агрессивной среде (в том числе в плазмохимических потоках). Указанные системы обеспечивают работоспособность теплонапряженных узлов и деталей из углеродсодержащих композитов, в том числе в элементах перспективных гиперзвуковых летательных аппаратов (носок фюзеляжа, передние кромки крыльев).

Актуальность полученных результатов связана с тем, что в России отсутствует производство непрерывных тугоплавких армирующих наполнителей на основе волокон карбида кремния, аналогичных применяемым за рубежом. Основные их разработчики и

стр. 39

Перспективные материалы планера.

изготовители - фирмы Японии - не продают лицензии на технологии, а поставка в Россию волокон карбида кремния запрещена.

Авторам этих работ - кандидатам технических наук Денису Гращенкову, Наталье Уваровой (ВИАМ) и кандидату химических наук Елизавете Симоненко (Московская государственная академия тонкой химической технологии им. М. В. Ломоносова) присуждена премия Президента Российской Федерации в области науки и инноваций для молодых ученых за 2010 г.

Полимерные композиционные материалы (ПКМ) благодаря значительным преимуществам по удельной прочности и жесткости, исключительному сочетанию конструкционных и теплофизических свойств все шире используют в летательных аппаратах. Так, если в планере и интерьере самолета Ту-204 объем ПКМ составлял 14% от массы, то в пассажирских аэробусах нового поколения он достигает 50%.

Отметим, ПКМ на основе углеволокна - один из эффективных способов снижения массы летательного аппарата. Но крайний дефицит производства таких волокон в Российской Федерации вынуждает нас использовать импортные волокнистые наполнители для разработки отечественных поликомпозитов, конкурентоспособных на мировом рынке. Серия таких материалов в ВИАМе уже создана. Однако следует учитывать: использование импортных волокон ограничено и подконтрольно, поэтому требуется разработка отечественных волокон с принципиально новым уровнем характеристик - для российских производителей.

Нашими специалистами предложены подходы к получению препрегов* с повышенной точностью весовых характеристик. А на созданном в институте соответствующем научно-технологическом комплексе эти новые разработки реализуются в условиях реального производства: изготовляются образцы для паспортизации ПКМ, выпускаются партии полуфабрикатов, а также образцы-демонстраторы изделий авиационной техники.

Одно из самых перспективных и быстроразвивающихся направлений в материаловедении - так называемые интеллектуальные материалы. Первое их поколение - самоадаптирующиеся полимерные композиты - обладало способностью перераспределять механические напряжения в конструкции. Второе представляют информкомпозиты - с интегрированными сенсорами. Подобно нервной системе человека, тонкие волоконно-оптические нити пронизывают конструкцию, регистрируя деформации и температуры. Третье поколение - механокомпозиты. Для них характерна обратная связь на основе множества миниатюрных актюаторов (исполнительных устройств). Последние управляются электрическим напряжением и способны развивать усилия до сотен ньютонов с перемещением вплоть до единиц миллиметров. Механокомпозиты могут применяться для замены механических узлов, активного гашения вибраций и перераспределения механических напряже-


* Препреги - композитные материалы-полуфабрикаты; их получают путем пропитки армирующей волокнистой основы равномерно распределенными полимерными связующими (прим. ред.).

стр. 40

Различные виды сплавов в двигателе ПС-90А.

ний в конструкциях. В настоящее время ВИАМ при участии институтов РАН активно разрабатывает ПК. М интеллектуального типа.

Очень важно, что идеи наших специалистов находят воплощение в стенах самого ВИАМа. Уникальная опытно-экспериментальная база института, включающая 19 научно-технических комплексов, составляет основу для инновационной деятельности, в том числе по получению на основе собственных разработок наукоемкой высокотехнологичной продукции как для внутреннего рынка, так и на экспорт. Причем выполняется весь цикл работ - от фундаментальных, прикладных исследований до собственно материала, технологии, оборудования, подготовки документации и организации малотоннажного производства.

Помимо уже упомянутого комплекса по выпуску препрегов из ПКМ, к числу наиболее важных следует отнести производство керамических материалов, а также литых прутковых заготовок из жаропрочных никелевых сплавов для газотурбинных авиадвигателей. Высокая стоимость жаропрочных сплавов, содержащих дорогостоящие металлы (рений, тантал, кобальт и др.), потребовала решить задачу рациональной переработки всех отходов, образующихся в металлургическом и литейном производствах, а также на ремонтных заводах, куда поступают отработавшие свой век двигатели. В ВИАМе разработана и внедрена ресурсосберегающая технология переплава отходов сплавов в вакуумных индукционных печах, позволяющая из 100%-ных литейных отходов получать прутковые заготовки, полностью отвечающие по чистоте и свойствам предъявляемым жестким требованиям. Таким образом дорогие и дефицитные легирующие металлы возвращаются в производство, обеспечивается их экономия, а стоимость сплавов снижается на 30 - 50%. За период с 2005 г. по настоящее время по данной технологии изготовлено и поставлено на моторные заводы свыше 200 т сплавов различных марок.

Институтом предложена принципиально новая вакуумная ионно-плазменная технология высоких энергий, предназначенная для нанесения защитных, упрочняющих и теплозащитных покрытий на лопатки турбины, компрессора и другие детали авиационных двигателей и газотурбинных установок, что многократно повышает их ресурс. С этой целью разработаны и производятся автоматизированные установки МАП-2 и МАП-3.

Организован выпуск штамповок дисков газовых турбин из жаропрочных никелевых и титановых сплавов изотермическим способом* - на воздухе. С этой целью создан производственный участок, оснащенный специализированными прессами, на которых изготавливаются опытно-промышленные и серийные партии штамповок дисков диаметром до 350, 400 и 550 мм. Величины требуемого при этом усилия на прессах значительно уменьшились: с 6000 - 10000 тс при традиционной технологии до 630 и 1600 тс. Одновременно коэффициент использования материала увеличился в 2 - 3 раза. За комплекс этих работ кол-


* Изотермический способ штамповки предполагает, что штамп и заготовка нагреваются в процессе деформации до одной и той же температуры (прим. ред.).

стр. 41

лективу сотрудников института присуждена премия Правительства Российской Федерации в области науки и техники за 2010 г.

Отмечу также налаживание производства феноло-каучуковых пенопластов ФК-20, ФК-40, широко используемых для теплозащиты в авиакосмической технике, в том числе истребителях Су-27, МиГ-29, ракетоносителях "Протон" и "Союз".

В институте исследуют также климатическую и коррозионную стойкость материалов, разрабатывают защитные и функциональные покрытия - лаки, краски, герметики, а также методики оценки усталостной долговечности применяемых в авиации сплавов с учетом воздействия окружающей среды. Для решения этих проблем ВИАМ в 2009 г. ввел в эксплуатацию Геленджикский центр климатических испытаний им. члена-корреспондента АН СССР Георгия Акимова.

К своему 80-летию ВИАМ подошел с весомыми результатами в области промышленных материаловедческих технологий, используемых в гражданских и оборонных отраслях промышленности. Наши усилия

стр. 42

сегодня направлены на решение не только отраслевых, но и комплексных межотраслевых и междисциплинарных задач в рамках федеральных целевых программ, в том числе с использованием механизма технологических платформ*. Решением Правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям утверждены разработанные по инициативе ВИАМа две из них: "Новые полимерные композиционные материалы и технологии" и "Материалы и технологии металлургии", в которых мы определены координатором при участии около 200 ведущих научных, учебных и производственных организаций страны. Опять же по нашей инициативе с привлечением ряда ведущих научных и производственных организаций разработан проект подпрограммы "Национальная сеть центров климатических испытаний".

Согласно экспертным оценкам, более 80% приоритетных разработок новой техники в ведущих областях экономики в ближайшие годы будет базироваться на новых материалах и технологиях. Только их наличие может обеспечить переход промышленности на новый технологический уклад, производство отечественной конкурентоспособной техники.

Комиссией по модернизации и технологическому развитию экономики России определены пять ключевых приоритетных направлений, обеспечивающих технологический прорыв. Но очевидно, ни одно из них не может быть реализовано без комплексного развития отечественных технологий в области материалов нового поколения и реализации принципов глубокой переработки сырья, что позволило бы избежать ситуации, когда Российская Федерация, поставляя свое сырье за границу, там же покупает продукты с высокой добавленной стоимостью на его основе.

Сегодня потребность в новых "сверхматериалах" испытывают самые разные отрасли, поэтому ВИАМ выступил с предложением о включении направления "Материалы и глубокая переработка сырья" в Приоритеты модернизации экономики России. Как нам представляется, успешная реализация замысла долж-


* Технологическая платформа - коммуникационная площадка для взаимодействия бизнеса, науки, потребителей и государства по вопросам модернизации и научно-технического развития по определенным технологическим направлениям (прим. ред.).

стр. 43

на быть подкреплена соответствующей государственной программой. В настоящее время наше предложение поддержано Министерством промышленности и торговли РФ, Министерством обороны РФ, Комитетом по науке и наукоемким технологиям Государственной Думы, Комитетом по образованию и науке Совета Федерации, многими другими правительственными учреждениями, а также корпорациями и предприятиями.

Конкурентоспособный на внешнем и внутреннем рынках инновационный продукт могут создавать только всесторонне подготовленные высококвалифицированные ученые, инженеры, рабочие. Самые большие средства, вложенные в науку, в обновление производства, не принесут желаемого результата, если не будет людей, способных генерировать и осуществлять смелые идеи. Вопросам развития кадрового потенциала в институте уделяется большое внимание.

Сегодня в ВИАМе трудятся 1806 сотрудников. Возраст 839-ти из них не превышает 35 лет, в то время как в 1996 г. из общего их числа (2400) количество молодежи до 35 лет составляло 34. То есть за последние полтора десятилетия средний возраст снизился с 61,5 до 44, 2 лет. И мы стараемся делать так, чтобы они почувствовали: их труд востребован институтом и отраслью. У нас за каждым молодым специалистом закреплен "учитель" - наставник, на первых порах помогающий ему повысить свою компетенцию и освоиться в коллективе.

Другим важным фактором привлечения молодежи стало максимальное - почти на 75% - обновление исследовательского и технологического оборудования. Хорошо работая, получают достойную зарплату, для них нет проблемы карьерного роста. Ежегодно наши молодые ученые участвуют в международных выставках и семинарах, выступают на традиционной международной европейской конференции молодежи по материаловедению.

В целях сохранения и поддержания ведущих научных школ мирового уровня, развития научного потенциала ВИАМ готовит для своих подразделений специалистов высшей квалификации в аспирантуре, а также инженеров на совместно созданных базовых кафедрах при Московском авиационно-технологическом университете им. К. Э. Циолковского, Московском государственном техническом университете им. Н. Э. Баумана и Московском государственном вечернем металлургическом институте. Действует соглашение о научно-техническом сотрудничестве с семью национальными исследовательскими университетами России, активно сотрудничаем с университетами Германии и Нидерландов.

В заключение приведу высказывание великого итальянского художника, ученого, мыслителя, инженера Леонардо да Винчи: "Кто знает все, тот может все. Только бы узнать, и крылья будут". Слова эти, произнесенные пять веков назад, актуальны для нас и сегодня.


© elibrary.com.ua

Permanent link to this publication:

https://elibrary.com.ua/m/articles/view/ВИАМ-ПРОДОЛЖЕНИЕ-ПУТИ

Similar publications: LRussia LWorld Y G


Publisher:

Валентин ПротопоповContacts and other materials (articles, photo, files etc)

Author's official page at Libmonster: https://elibrary.com.ua/CashBack

Find other author's materials at: Libmonster (all the World)GoogleYandex

Permanent link for scientific papers (for citations):

ВИАМ: ПРОДОЛЖЕНИЕ ПУТИ // Kiev: Library of Ukraine (ELIBRARY.COM.UA). Updated: 13.08.2014. URL: https://elibrary.com.ua/m/articles/view/ВИАМ-ПРОДОЛЖЕНИЕ-ПУТИ (date of access: 02.08.2021).


Comments:



Reviews of professional authors
Order by: 
Per page: 
 
  • There are no comments yet
Related topics
Rating
0 votes
Related Articles
«Мы могли бы ШАНТАЖИРОВАТЬ весь мир – и нам бы давали деньги на обслуживание». Тишина!! Занавес!! Украинская дипломатия испустила последний вздох. Думаете все? Ведь уже сказанного с лихвой хватит чтобы поставить под сомнение авторитет США, как мирового лидера. Итак, нардеп выразил уверенность, что встреча Байдена с Зеленским пройдет «на повышенных тонах», дескать Украина имеет на это право по итогам соглашения между США и Германией по СП-2.
Catalog: Разное 
3 days ago · From Naina Kravetz
Как нам без всякой мистики побеседовать с человеческой душой и узнать у нее тайны Мира.
Catalog: Философия 
4 days ago · From Олег Ермаков
ОПЫТ ВЕНГЕРСКИХ РЕФОРМ. К 100-ЛЕТИЮ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ ЯНОША КАДАРА
Catalog: История 
4 days ago · From Україна Онлайн
ЗАРУБЕЖНАЯ ИСТОРИОГРАФИЯ ГАБСБУРГСКОЙ МОНАРХИИ. XX - начало XXI века
Catalog: История 
4 days ago · From Україна Онлайн
СОВРЕМЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ КРИЗИС В ГРЕЦИИ И ГРЕКО-ГЕРМАНСКИЕ ОТНОШЕНИЯ
Catalog: История 
4 days ago · From Україна Онлайн
ИСТОРИЯ СОВЕТСКО-ВЕНГЕРСКИХ ОТНОШЕНИЙ В 1945-1989 годах
Catalog: История 
4 days ago · From Україна Онлайн
Х. Духхардт. МИР В ЕВРОПЕ РАННЕГО НОВОГО ВРЕМЕНИ. ИЗБРАННЫЕ ТРУДЫ 1979-2011
Catalog: История 
5 days ago · From Україна Онлайн
Превращаясь в пыль, литий неизбежно поднимается в воздух и отравляет все живое вокруг. Самое меньшее, чем грозит литиевая пыль – это слепота. Погибает рыба, питьевая вода становится непригодной для употребления. Кроме того вода является главным ресурсом для добычи лития. Ее катастрофические сокращение отмечают местные жители всех разрабатываемых месторождений.
Catalog: Экология 
6 days ago · From Naina Kravetz
БОЛГАРСКИЕ СЛУШАТЕЛИ АРТИЛЛЕРИЙСКОГО ОФИЦЕРСКОГО КЛАССА (1901-1914 годы)
Catalog: История 
6 days ago · From Україна Онлайн
ДИНАСТИЧЕСКАЯ ДИПЛОМАТИЯ В РОССИЙСКО-ФРАНЦУЗСКИХ ОТНОШЕНИЯХ 1856-1870 годов
Catalog: Право 
6 days ago · From Україна Онлайн

Actual publications:

Latest ARTICLES:

ELIBRARY.COM.UA is an Ukrainian library, repository of author's heritage and archive

Register & start to create your original collection of articles, books, research, biographies, photographs, files. It's convenient and free. Click here to register as an author. Share with the world your works!
ВИАМ: ПРОДОЛЖЕНИЕ ПУТИ
 

Contacts
Watch out for new publications: News only: Chat for Authors:

About · News · For Advertisers · Donate to Libmonster

Ukraine Library ® All rights reserved.
2009-2021, ELIBRARY.COM.UA is a part of Libmonster, international library network (open map)
Keeping the heritage of Ukraine


LIBMONSTER NETWORK ONE WORLD - ONE LIBRARY

US-Great Britain Sweden Serbia
Russia Belarus Ukraine Kazakhstan Moldova Tajikistan Estonia Russia-2 Belarus-2

Create and store your author's collection at Libmonster: articles, books, studies. Libmonster will spread your heritage all over the world (through a network of branches, partner libraries, search engines, social networks). You will be able to share a link to your profile with colleagues, students, readers and other interested parties, in order to acquaint them with your copyright heritage. After registration at your disposal - more than 100 tools for creating your own author's collection. It is free: it was, it is and always will be.

Download app for smartphones